"Вывод, который мы должны сделать сегодня, заключается в том, что мы совершили слишком много ошибок: с первой практики, где мы остались с одной машиной, до ошибки в квалификации, а затем проблем в гонке Льюиса. Слишком много для одного уик-энда.
В квалификации мы поставили рекорд в первом секторе, а затем бросили круг. По темпу мы не так сильно отставали — проблема в том, что мы не собрали все воедино — если в гонке ты оказываешься в трафике, то теряешь время. Но, честно говоря, нам не нужно менять абсолютно все.
[Обновления] скоро будут, однако не считаю, что главная проблема заключается в технических инновациях, ведь мы все равно поставили рекорд в первом секторе — нельзя сказать, что болид не функционирует. Вряд ли другие команды привозят новинки каждый уик-энд. Главное — чисто проводить работу. В этот уик-энд не получилось.
Важнее всего — трудиться как команда. Если посмотреть на «Мерседес», коллектив испытывал огромные трудности в последние уик-энды, но нельзя сказать, что сейчас он совершил революцию. Там просто продолжали работать, развиваться, стараться, и сегодня команда добилась успеха.
Считаю, это пример для нас. Мы вторые в чемпионате (уже третьи — Спортс«“), и это не конец света, это не драма. Просто необходимо продолжать работу и выполнять ее как следует. Иногда мы немного теряем концентрацию”, — признал менеджер в эфире итальянского Sky.
Что случилось на Гран-при Канады: двойной подиум «Мерседеса», самоуничтожение «Макларена», сурок подбил Хэмилтона.
Формула-1. Положение в личном зачете и Кубке конструкторов после Гран-при Канады-2025.
